10.3.6. Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала

Перед снятием карданного вала обмотайте металлические части ветошью или резиновым материалом, т.к. при снятии эти части могут повредить резиновые защитные кожухи.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Установите рычаг селектора АТ в положение «N»/включите нейтральную передачу (РКПП)
3. Отпустите стояночный тормоз.
4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
5. Снимите центральную заднюю (с глушителем) секции системы выпуска отработавших газов, также снимите крышку термозащитного экрана (см. Главу Системы питания и выпуска на диске 1)

6. Пометьте положение карданного вала относительно соединительного заднего дифференциала, затем отпустите четыре крепежных болта и выверните три из них.

7. Выверните два болта крепления центрального подшипника к днищу автомобиля.

8. Высвободите карданный вал из трансмиссии, - постарайтесь не повредить сальники и трущуюся поверхность скользящего хомута.

Приготовьте сливную емкость для сбора масла, которое вытечет при снятии карданного вала; сразу после извлечения вала заглушите отверстие в корпусе удлинения трансмиссии специальной крышкой, либо полиэтиленовой пленкой.

Карданный вал разборке не подлежит.

1. Основные контрольные геометрические параметры карданного вала представлены на иллюстрации.
2. Осмотрите поверхность труб карданного вала на наличие зазубрин или трещин.
3. Оцените степень износа шлицевых сочленений.
4. Проверьте плавность и бесшумность работы шарниров.
5. Оцените величину люфта, плавность хода и бесшумность вращения центрального подшипника.
6. Проверьте состояние сальников.
7. При помощи циферблатного измерителя определите величину биения передней и задней секций вала в центральной части труб. Если результат измерения превышает 0.6 мм, замените дефектный компонент.

1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за тем, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
2. Вручную проворачивая вал, проверьте его на наличие чрезмерного люфта зацепления шлицевых соединений, также оцените величины люфтов в крестовинах и подшипниках карданных шарниров.
3. Вращая рукой задние колеса, определите величину осевого биения карданного вала.

Производите измерения в центре передней и задней труб карданного вала.

4. Подергайте вал в разные стороны в районе установки центрального подшипника с целью определения люфта последнего.